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大宗商品316不锈钢管价格波动料增大
双击自动滚屏 发布者:www.hzjzj.com 发布时间:2016-1-13 阅读:1291次 【字体:

    大宗商品316不锈钢管价格波动料增大

    BDI指数这一“风向标”直指下行方向,大宗商品也难以独善其身。据中国证券报记者统计,2016年前6个交易日,跟踪经济敏感商品价格的CRB指数累计下跌了6.83%。在需求下滑导致产能过剩不断加剧的大背景下,大宗商品整体仍处于长期下行趋势之中,由于行政化去产能收效甚微,未来去产能仍将通过价格下跌这种市场化手段来推进,预计相关品种价格走势难以摆脱低迷的局面。不过,随着价格重心大幅下移,市场上多空分歧也在不断加大,预计未来大宗商品跌势将会趋缓,波动将明显增大。
    “在美联储进入加息周期、全球经济回暖困难、中国经济处于改革调整的大背景下,全球商品弱势格局依然难改。BDI指数大幅走弱,显示出当前市场需求不足,大宗商品供需矛盾严重,后期下行的压力依然较大;同时美联储加息预期,仍将对大宗商品价格形成抑制,限制大宗商品的反弹空间。”在业内人士看来,运力过剩、供需不平衡、燃油成本下降,导致BDI指数持续低迷,散货船成交量大幅减少,导致航运行业以及以造船为主的船舶制造行业备受打击。与钢铁、煤炭、有色等行业类似,在未来去产能的巨大压力之下,航运业破产重组料不可避免。
    根据中国航运景气调查显示,超六成企业认为,船舶运输企业景气状况将继续恶化,港口企业景气指数将跌至历史新低,航运服务企业经营状况也将持续恶化。当前超过六成的干散货海运企业长期处于亏损状态,近四成的干散货海运企业流动资金长期处于紧绷状态,而企业融资的难度与成本都已经非常高,已有相当一部分干散货海运企业绷在破产边缘。在2016年干散货海运市场总体依旧非常低迷的情况下,干散货海运企业的亏损面还将进一步加大,将进一步挑战本已紧张的企业资金链,或将引发干散货海运行业的破产潮。


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